李战是不知道座机主人心里的祈祷的，他慢慢推油门，让战机进入加速运动，但并不是起飞的加速方式，而是体验从0到接近起飞速度这个过程。反复多次再尝试进行起飞滑跑训练。

几次下来，李战明显感觉到，虽然自重比歼-7重了很多，但是起飞距离肯定不会比歼-7的长，不过降落滑跑距离就难说了，自重摆在那里，又是三角翼气动布局。

李战可以瞧不起歼-8，但是绝对不会轻视歼-8d，尤其是该型战机对中国空军、中国海军航空兵部队的意义。看过九九大阅兵的都对其中一幕印象深刻——一架轰油-6带着两架座舱右侧伸出个管子的歼-8飞过天安门。那款歼-8就是d型，具备了空中加油能力的型号，也是当时空军、海航现役战机中唯一具备此能力的机型。

在二师里，四团一直没什么存在感不单单是指所装备的机型相对落后，实际上歼-7e至少不比歼-8d落后的。关键在于飞行员的整体素质。六团飞的是三代机su-27这个自不必说，肯定是能力最强的部队首先改装先进机型。

五团呢？

人家可是能飞空中加油的！

哪怕是2009年的今天，整个航空兵部队里，能飞空中加油的有几个团？除了三代机，所有装备歼-8d的部队都有这样的能力。

空中加油有多难？

有上千小时飞行时间的资深飞行员都要至少接受半年的集训，而且还不是都能完全掌握此技能。

和空中加油相比，什么特技动作都是渣渣。

驾驶战机在空中受油，相等于用针把破裂的鸡蛋膜给缝起来。

敢摆明了车马瞧不起六团的也只有五团这帮开着八爷的老鸟们了。

四团番号是老大，各个方面真的是小弟弟一只。

人家五团飞行员闲着没事塔台上背着手逛一逛还能收获笑脸，你四团的行吗，不给轰出去都算是客气的了。

所以李战在开着人家五团的飞机的此时，是非常的小心翼翼的。不过，搞了几圈之后，李战差不多熟悉完了，看了看天气在转好，尝试着请示塔台，“塔台，请求飞一个起落，就飞一个通场。”

“不行！”