建省之前已经有过几个府商议自筹资金修建铁路的事情，赵谦听说过，甚至有些府派人询问过赵谦朝廷会怎么看。事情最终没成不是因为大家不支持铁路，而是每个府都不大，各自财力有限，都不想由自己的府来承担大头。

建省之后的局面就不同了，江浙省里面名城颇多，松江府又号称富甲天下。出现各省要搞省内铁路是完全可以想象。只是看到铁路债券的利息居然高达每年15，赵谦皱起了眉头。朝廷自己修铁路靠的是财政拨款，财政拨款就不需要考虑利息问题。

再看一遍规划书，江浙省不缺粮食，便是来十万倭国劳工也没压力。铁道兵是朝廷部门，工资是由朝廷财政支付。钱用来购买各种铁路设备，铁路设备生产周期和铺设周期可以算出来。这个周期不到两年，贾唯信认为两年后江浙省可以通过各种财税收入来还上这些钱。

赵谦左思右想都觉得不太对劲，就召集了会议。铁道部听完这个计划，上来就问：“这铁路修成之后归谁？”

这个问题问得好，其他大臣都看向赵谦。赵谦应道：“大家有什么意见就提，不用担心这个的可行性。若是各种意见综合起来证明这么做不可行，否了此事就好。”

话说到这里，财政部长斟酌着说道：“我倒是觉得这个可行。只是不知道铁道部有没有多余的人力来修建铁路。”

铁道部长答道：“铁道兵是一个萝卜一个坑，已经安排好了。”

“我是这么想的，只是我自己这么想。我看铁路现在修建的进度是路基和砟道先铺设好，铁轨什么的是一边铺设一边安装。这个铺设与安装能否分开来做？”

“肯定不行！”铁道部长干脆的否定了，“几百吨的东西不用火车来运，要用什么来运？”

“我的意思是江浙那边河流多，修铁路可以很多路段一起开工，修建铁路的速度会快很多。北部的铁路抽调些铁道兵，并不会让北边铁路修建速度降低很多，但是这些人在江南能以极快的速度修建起大量铁路。”

这话又让重臣们的目光落到了赵谦身上。赵谦没想到有人竟然提出调整以前定下的铁路建设计划。这种勇气……能算得上是勇于任事么？粗略一想，觉得这看法又很有道理。使用十份力量，总产量是十。把十份力量分成一和九两份，总产量变成十二，就意味着效率提升了20。这样的变化是完全可以接受的。

于是赵谦问其他大臣，“大家还有什么意见？”

本以为是一个可行性讨论会，一个多小时后居然谈出了三个要点。一自然是北方铁路的进度可否以正常进度而不是最高进度进行。二是地方筹款建设的铁路的所有权。三是可否为铁路建设发行债券。

赵谦以为铁道部会最激进，没想到财政部比铁道部更激进。赵谦询问财政部为何在铁路建设上如此坚持，财政部长答道：“铁路不光是交通工具，对经济拉动的力道难以想象。开封到海州（连云港）的货运量增加了五倍。海州人口在过去三年里面增加了一倍，而且还在不断有人涌入。海州城按照以前五倍的面积在建设，虽然欠了非常多的钱，但是税收也大大增加。”

这话让赵谦眉头微皱，他感觉财政部长对于债券异乎寻常的热情貌似有了理由。

财政部长把话说到了明处，“官家，当下局面是产销两旺。唯一问题就是谁为基础建设掏钱。”