赵谦以前也曾经这么想过，老爹却不这么想。等赵谦去了地方亲眼看过之后开始觉得老爹所说的有道理。他就尝试着以老婆为对象讲述起来。

随着大宋经济繁荣，外出的人数量大大增加。从长江到黄河沿途的水运和陆运都到达了极限。水运安排需要非常有秩序，一旦超过极限就会出现撞船事故突然暴增的问题。一艘船可不便宜，加上人员与货物的损失更是让许多人蒙受巨大损失。好在水运局管理的严格，控制了每天通航的船舶数量，行船的人骂的再凶也只能接受水运局的安排。

因为陆路载重有限，运输到了极限破坏看着没那么大。直接影响是路面坏了来不及修理。官道路面坏一块运输效率就下降一点，坏两块就下降两点。当缺乏维修的官道变成一条难以通行的烂路，大家就会选择更好走的路。看着只是让人民麻烦一点，实际上货物运输会误点，官道两边的商铺会没客人。

“你这么说，这文章没说错。”萧美美听完之后坚持自己的看法，“据说商朝对于在道路上倒土的人会严惩，孔子还说这做法影响公共安全，的确需要严惩。”

赵谦能理解老婆的想法，他以前也这么想。于是赵谦继续讲述他的看法。主张严刑峻法的就会主张‘严惩刁民’，这就是治标不治本的选择。且不说‘严惩刁民’既不人道又在打击普通劳动者。毕竟有身份地位的破坏者不会被当做刁民抓去严惩。便是通过‘严惩刁民’让路上人人自危，影响到的还只是国家经济营运。

“以前大宋通航税收的那么重，最后是大家一起吃亏。官家不许在长江等水道上设卡收费，国家税收反倒大幅度增加。物价也下降许多……”

萧美美打断了赵谦的话，“这两码事。破坏制度和减轻税收能一样么？”

“我说治标不治本就是指这个。”赵谦耐着性子继续讲，“明明有好路，却偏偏要走近道的，这是刁民，要打击。但是眼下的局面是官道真的拥挤不堪，堵在路上无法通行，搁谁都忍不住想当刁民啦。这得从根子上解决，增加运力，提高出行方便。我不反对严格管理，能严格管理是管理水平提高的表现。但是管理是为了让每个人都更方便，而不是为自己找借口。我觉得……”

说到这里赵谦突然想通了一件事，立刻陷入沉默。萧美美等了一阵，见赵谦不说话，她问道：“你觉得怎么了？”

“我这次出去就是解决这件事。你对此事千万什么都别说，我只怕有人想做什么文章。”赵谦觉得自己有点明白了什么，老爹通过电信部的整改开始推出‘为人民服务’的观点，推行过程中反对者很多。现在已经有人公开喊出‘道路需保护，刁民需严打’，赵谦觉得这很可能是争论的延续。

大宋的言论一直很开放，特别是在士大夫与皇帝共治天下的时代，言论开放尺度是格外的大。又通过制科大量培养出一群理工男，把他们提拔到了各个重要位置上。所以‘官家钳制言论’的观点这几年是喊得越来越响。甚至有不少人都到赵谦这里说项，希望赵谦能够倡导礼贤下士，广开言论的风气。让赵谦来反对老爹，那些人当然被赵谦毫不迟疑的怼了。现在看那帮人并没有因为受挫而收敛，老爹是个坚持自己观点的人，那些人也有同样的坚持。

“你能解决这种事？”萧美美对丈夫的话有了极大兴趣。

赵谦只能用最后的耐心解释了铁路的作用。如果没有铁路技术，这种事情就非常难解决。早在南北朝（420~589）时，已有车船的记载。唐代李皋对车船的发展起了承前启后的作用。他制造的车船用人力踏动快速前进。大宋的车船盛极一时，绍兴二年（1132）王彦恢制的战舰，旁设4轮，每轮8楫（桨片）。赵官家在近千年的车船技术上增加了蒸汽机动力技术，引发了划时代的进步。短短二十几年时间，大宋的水上运输能力增加了几百倍。

进步会造就繁荣，也会造成更多新问题。交通越发达，出来的人就会以超出交通承载上限的速度增加。大家不是不肯出门，只是以前不方便出门才不得不停在家里。面对进步带来的问题，赵官家的看法是‘用更进步来解决这些进步带来的问题’。

铁路这种新运输方式让新增的出行人员有了更便捷远行的选择，能坐火车就有更多赚钱的机会，赚到更多钱才能让大家有钱买得起车票，这才会有更多人出行运货。几千年前大禹就说‘堵不如疏’，带着部下和受灾人民疏通了黄河堰塞湖。这就是华夏进步精神的代表，这才是进步的具体表现。

听了赵谦的解释，萧美美有些憧憬地叹道：“真能这么厉害，我都想和你去看看。”