不过麦克阿瑟说的也到点子上，没有喷气机全场控制的力量，光有直升机没用，完全是对手的活靶子，要解决问题，归根结底还是要把制空权掌握住！

-262的名头虽然骇人，但德、美双方都清楚这款喷气机是以截击为主要目的，出发点在于打击美军大编队轰炸机群或运输集群，单独-262与-47进行交手，前者就显得过于笨拙，-47纵然不能战而胜之，耍耍对手完全可以办到。

但单发ta-183就不一样了，速度比-262更快，灵活机动性能更好，虽然还不能媲美传统战斗机，但至少配上无与伦比的速度后，这种机动能力就显得非常夸张，再1vs1或者4vs4，-47就居于下风。

没有战斗机优势就等于没有制空权优势，不掌握制空权就意味着被动挨打，所以空军和陆军对此非常挠头，短时间内找不出解决办法。

第010章 天翻地覆的12月（10）

美国在喷气机领域与德国有18-24个月的技术水平差异，美国自己开发的-80流星依然赶不上英国开发的格罗斯特流星，而后者还不及-262水平。

换而言之，到1944年12月，相对已装备了ta-183的德军，美军在喷气机领域整整落后了2年。和平时期这个2年无关紧要甚至不足挂齿，在战争特别是世界大战的时候，可真是要了命——恰好美国在重型坦克领域的差距也是2年。

当然，这种差距不会线性发展，美国同样也在奋起直追。独立空军筹建后，“病愈复出”的阿诺德上将抓的第一件事就是新一代喷气战斗机装备。原本在ta-183乌鸦未露脸前，美国对下一代新飞机寄予厚望的是f-84雷电喷气，但南非战场见识过乌鸦后，空军紧急启动先机喷气机招标。

结果招标工作刚启动了3天就闹了个大乌龙，听到空军信誓旦旦启动新一代喷气战斗机招标，然后吹嘘各厂家快速响应，不到3天就准备了有关申报材料的“壮举”，尼米茨本能地就觉得有些不对劲，不过他没多说什么。

心思缜密、目前负责统筹海军后勤与装备的斯普鲁恩斯回去后越想越不对，终于想起来：海军前期已启动过舰载喷气机4个招标项目——na-134项目。什么“快速响应的壮举”，这分明是几个不良厂家把海军标书修改一下又送到空军那去骗钱！到时候同样一架飞机，从海军捞一笔钱，从空军再捞一笔研究费。

“这帮狗娘养的资本家！”知道原委后，杜威生气地拍了桌子，倒不是他对多出钱表示不满，钱是小意思，关键时期还玩小手段，传出去岂不是滑天下之大稽？

阿诺德的脸色迅速阴沉下来，本来陆海航不太喜欢用对方飞机（该传统保持到了现在），像海航的f4u陆航就完全不用，但听斯普鲁恩斯的意思，这4个厂家全部用海军舰载机在糊弄他，这让他如何不气得暴跳如雷？

当然，这批厂家肯定会做些调整，同一架飞机一定会被他们搞出什么空军版、海军版来蒙混过关，就是不知道他们会不会还在生产车间里故意设立两个厂区——海军作业区、空军作业区。

明明同样的东西偏偏要搞出不一样来。这是三菱、中岛等飞机公司原来应付日本陆海航的办法，没想到美国人居然这么快也学会了。

杜威显然不这么看：“大家要精诚团结、共渡难关，现在不要区分海军的、陆军的，都是美利坚军人，都是为了国家，一定要相互配合！”

平时这种话说一百遍也没有效果，现在情势如此危急，哪还容得阿诺德挑三拣四，立即表态同意和海航一起确定下一代主力喷气战斗机规格与项目。