法国，巴黎，市政厅，专利局。

大食服装商行的掌柜楚玉强，带着另外一个大明男子，在工作人员的引领下，直接见到了法国产权局的局长休伯特。

休伯特跟楚玉强见过很多次了，因为楚玉强经常会来替朱靖垣申请设计专利。

楚玉强虽然是代理，但是设计归属的确实大明的亲王殿下，专利局可不能随便应付。

虽然朱靖垣没专门要求，但是楚玉强觉得应该申请。

自己可以不用，但是不能没有，否则可能会在被故意恶心的时候无能为力。

听到楚玉强又来，休伯特直接把他们请到了自己的办公室，非常热络的说：

“楚掌柜又来了，大食亲王殿下又有新的设计了吗？我得好好见识一下……”

楚玉强来申请专利，间接让专利局长能够最快接触到新设计，直接站在时尚最前沿，休伯特本身也是乐在其中的。

楚玉强笑呵呵的打了招呼，然后就直接说明了来意：

“也是大食亲王殿下的设计，不过这次不是服装设计了，而是一项重要的发明。

“这两位关正平掌柜，是大明航空公司的代表。

“大明航空公司就是大食亲王在大明本土的产业，专门研究飞行机器的。

“这两位今天过来，就是专门代表大食亲王殿下，来法国申请飞行机器的发明专利的。

“还请局长阁下给安排一下。”

这下子休伯特局长的热情明显降低了很多，颇为严肃的确认式的追问：

“飞行机器？楚掌柜……还有关掌柜，你们要申请的是飞行机器相关的某些设计，还是完整的飞行机器本身的发明专利？”

飞行机器的热度一直存在，但是专利局的人却对此事兴趣缺缺。

甚至有些麻木和厌倦。

这时候的专利申请，基本都是遵循先发明原则的，所以要验证和审查做出来的实物。

不是后世那种单纯的提交说明文件就行了的。

就是因为飞机的热度太大了，相关研究一直有，来申请专利的人也很多。

但是却大部分都让人感觉是胡闹。

如果具体的细节设计专利还好。

例如朱靖垣设计的飞行方向舵，钢丝牵引控制等。

只需要展示具体结构的可行性就行了。

可以拿在手上或者摆在桌子上展示，不需要飞起来。

也不需要“符合标准”的飞起来

不需要制定飞行标准。

至于飞行机器本身的专利就麻烦了。

他们首先要确定这件东西的性质，要规范这种东西的评价标准。

基本样默认的条件有这些：

本身密度比空气大，不会自然漂浮，排除飞艇和气球。

不依赖外部辅助力量，不需要外力在地面拖拽和控制，排除风筝。

能够在平地上自行起飞，能够在空中持续飞行并且爬升高度，排除滑翔机。

且至少能够搭载一个人。

这些条件的细节有时候很难准确判断。

飞多高才算是飞行？飞多久才算是飞行？

迎风起飞之后能够自行活动，算不上自行起飞？

被人拖动起飞之后放手自行活动，算不算自行起飞？

之所以难以判断，还是因为早期飞机的性能，实在是太过弱鸡了。

主要是翼型设计不科学，自然获得的升力不足。

再加上发动机功率不足，跑不出足够的速度获得迎风升力。

通常都会依赖一定的自然风速才能飞起来。

来特兄弟最早的飞机展示的时候，都要依赖合适的风速才能起飞。

很多飞机都没有轮子，因为增加轮子也要增加结构重量，那就更难飞了。

只能在导轨上滑行，或者是在草地上滑雪橇，这又限制了他们的滑跑速度。

总体而言，在没有足够轻便强大的发动机之前，让飞机飞起来是非常困难的。

飞的低矮而且时间短暂，而且有风筝的特征，经常需要借助风力。

它们到底有没有自己飞起来，经常处于暧昧不明的状态。

审查和判断这些东西非常的麻烦和折腾。

发明人通常倾向于宽松的标准，专利局通常倾向于严格的标准。

很多人信誓旦旦的表示自己的飞机飞起来了。

专利局的人过去让他展示，他说要等合适的风。

或者是飞起来几十厘米就摔了，或者干脆起不来。

专利局被折腾的多了，兴趣也就迅速跌落了，甚至感觉厌烦了。

被称为关掌柜的关正平，其实是大明西厂的人，一个看上去平平无奇的男人。

现在充当了大明航空公司的代表，微笑着非常确定的说：

“是完整的飞行机器专利，大食亲王殿下的飞机，已经可以持续盘旋飞行了。