每个墩台在这样距离的远方成本都要两千两以上，是大明九边火路墩成本的几十倍，也就是和记负担的起。

第1256章 部落

沿途的墩堡不仅是瞭望塔或守备点，也是补给点和维修点。

将来总是要有车队从土默特一带出发抵乌里雅苏台，也就是却图南城，这是一个相当重要的点，在几年内可能用处不大，但当几十年的发展后，当卫拉特人雄心勃勃的杀过来的时候，这座城池的重要性就凸显出来了。

对将来控制漠北，控制天山山脉一带，进而控制整个西域地区，却图南城都是相当重要的。

就算是现在，这两个城一建，等于是在漠北西部加了两把大锁，将一切隐患排除在两把大锁之外。

而从青城抵达南城的线路，也是将大片地域纳入统治之内的必经之路，这一大片地方可以由和记直接掌控，不管是屯田还是放牧都可以用的很舒服，比抢来的土地用起来更加随心所欲一些。

对于掌握这些地方，和记上下都很有信心。

人力，财力，物力，都很充足，没有理由不成功。

至于张瀚本人来说，也没有考虑过有失败的可能。

在清朝后期，这里曾经是大盛魁商号的商业线路之一，这个本部在山西张家口的商号控制了内蒙和外蒙的大部份的贸易，在极盛时，这个商号在外蒙有五六千商人和伙计，两万多驼马，不停的来往青城和库伦，当然还有恰克图和乌里雅苏台，这个商号是一群张家口的山西商人掌握，他们有效的抓住了清末时对蒙贸易的主导权，在其跨掉之前，已经由对蒙古贸易积累了过千万两白银的家底。

从张家口到乌里雅苏台是四千五百多里路程，那些山西商人一年最多往返两回，赶着驼马队在茫茫草原上来回经行，在蒙古部落中和马贼，狼群的威胁下不停的赚取着财富，连一群普通的商人都能达到的成就，其组织性和武力，难道还能超过今天的和记？

九月初旬时，在第一场落雪降下的时候，张瀚等人抵达南城。

不过头一回张瀚并没有在南城停留太久，因为回程时还要到南城这边来，所以只在南城呆了几天，见了见驻守人员，看了看即将完工的城防工程，巡视和接见了附近火路墩的驻守人员，同时慰劳了沿途送补给物资过来的辎兵……车队是从库伦方向过来的，也是有一千多里的路程了，往返都是不易，好在现在沿途的补给点和维修点都修起来了，在补给上要方便了很多，在头一回出征时，南路军还好，北路军可是吃足了补给不利的苦头。

不过也是证明了一点，和记在饿肚子的前提下将士们还是照样能保持相对高昂的士气，并没有出现大面积的怨言和沮丧心理，更不要说军心不稳，大规模的违反军纪，乃至哗变的事情了。

在打下却图汗部之后，军政和军工，军需各司在军令司的统一提调下，通过政事官会议确定了修筑南城和北城的计划，同时开始在沿库伦到南城和北城确定了两条补给线路。