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萨帕拉是参与行动的所有顶尖橇夫里最有声望的一位，参加过冬奥会。

他就活动在诺姆附近，当时另一个计划就是把药品空运到他的驻地，让他带着药品直接驰援诺姆，但因为空运的危险性太高而作罢。

他负责的沙克图里克到戈洛文之间的路段是最艰难的。

那里是冬季风暴最严重的区域，而且接近零下70度的气温低过了药品的承受极限，药品随时都有损坏的危险，必须尽快抵达下一个站点戈洛文。

为了节省在路上的时间，萨帕拉决定改用体力稍差但是速度更快的哈士奇，并且在途中要从冰封的诺顿湾海面上直接闯过去，以避免绕道以及崎岖的山路。

萨帕拉和他的哈士奇们迎着时速105公里的大风，用尽力气径直冲过了诺顿湾，最终在药品冻坏之前赶到了戈洛文。

然而，萨帕拉的领头犬东乡却在诺顿湾上的冲刺中耗尽了体力，并被冰喳划伤，抵达戈洛文之后就再也没有拉过雪橇。

戈洛文的人们给东乡戴上了一块形似奖牌的项圈，来表彰东乡的优秀表现，这个项圈就是现在的埃迪塔拉德狗拉雪橇比赛的金项圈的原型。

在20位橇夫以及150条雪橇犬的努力下，原本在夏天都要花25天才能走完的路程，在冬季风暴和极夜中，只用了五天半的时间就被跑完了全程。

2月2日，最后一位橇夫的领头犬巴尔托将载满药品的雪橇稳稳地停在了诺姆的市中心。

不久之后，又有第二批药品被从尼纳纳运到了诺姆。

有了这些来之不易的药品，维尔彻医生成功地将疫情控制了下来。

最终，这场原本有可能让诺姆遭受灭顶之灾的白喉病，只导致了7人死亡。

这一场狗拉雪橇的接力，被人誉为阿拉斯加奇迹，也被叫做“1925年血浆驰援”或者“救援大竞速”。

埃迪塔拉德小径及奔跑在小径上的雪橇犬们一举成名，当地人训练的雪橇犬后来在二战中被招进美军，编入了驻守格陵兰岛的极地救援队。

诺姆的这次危机也让阿拉斯加领地的政府汲取了教训，在那场冬季风暴之后，他们开始大力完善通往各个居民点的道路交通系统，并且兴建了很多飞机场。

在交通更加通畅之后，阿拉斯加吸引来了更多的渔民和矿工，这个领地的人口数目不断增加，它的经济地位也不断攀升。

终于在1959年，阿拉斯加达到了建州的标准，作为美国第49个州加入了联邦。

建州之后不久，北极圈内发现了大量的石油资源，从此阿拉斯加成为了丑国的最重要的产油区，其道路交通系统也因此得到了很大的改善。

不过，狗拉雪橇这项阿拉斯加的传统文化，和埃迪塔拉德这条小径一起，在交通逐渐多样化之后，被人冷落了。

甚至有些原来只能通过狗拉雪橇进出的村落，在公路或铁路修通之后，竟然连一个橇夫都没有了。

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以后是以后，现在的阿拉斯加可以说遍地是黄金，黎耀阳没道理错过这块chu女地。

得益于这场刚刚过去不久的传奇经历，黎耀阳和康栋梁的人很快便和诺姆当地的管理者达成默契，决定在阿拉斯加大修公路。

赚钱是一方面，要是能借助修路的机会探测到石油资源，黎耀阳的未来将真正立于不败之地。

至于修路，肯定和在丑国本土修路不一样，什么水泥路、沥青路，对于目前的阿拉斯加都不适用。

毕竟阿拉斯加天气严寒，大面积的冻土让挖掘工作变得十分困难。

目前来说，能有一条砂石路就不错了，其它的暂时不予考虑。

而砂石路修起来难度相对要小很多，造价也便宜，当然，利润也不会太高。

但黎耀阳和康栋梁准备走薄利多销的路子，丑国本土的资本家不愿意去修路，嫌利润太少，但华人就能吃这个苦，只要有钱赚他们就愿意去干。

修路+淘金+找油田三不误，黎耀阳为了捞钱也算是煞费苦心了。

橡树伏特加在育空地区彻底打开了销路，然而育空虽大，人口还是太少了，不是每个人都能喝得起昂贵的伏特加。

没办法，想要真正产生利润，还得靠本土市场。