“不是中华。是大苹果城。大苹果城罗威纳拉赛尔汽车制造公司。”

在滔滔历史长河当中，曾经有过很多声名赫赫的人物或者品牌，随前时代更迭他们又消逝在长河之中。

罗孚，纳丝，拉塞尔，就是这种消逝的人物和品牌的代表。

拉塞尔曾经是阿米丽卡最负盛名的汽车公司，他的主人被称为汽车设计之父，是与卡迪拉克齐名的豪华轿车。

纳丝，曾经最具创造精神的汽车公司，开辟了空调系统（hvac）和安全带的应用，是阿米丽卡汽车历史的紧凑型车鼻祖，并造出了阿米丽卡第一辆运动跑车。

罗孚，曾经的联合王国汽车工业的旗帜，女王专驾。因为走错了发展路线沉寂到默默无闻，被宝马收购，最后消失。

其实国人应该对罗孚并不陌生，它旗下有两个品牌：mg和罗孚。

后来这两个品牌的技术平台被南汽和汽分别买下，mg还叫mg，而罗孚因为没买商标权在国内改叫荣威。

史密斯尊照张彦明的吩咐，发动人脉和金钱的力量，到处搜集汽车品牌和专利技术，把这些被弃置或者正在弃置路的东西全找了出来，并买下。

这些品牌虽然消失了或者正在消失，但每一个名下都有一堆的专利技术以及知识产权。

虽然都已经是大众化的东西，但正好是张彦明这边缺少的。

就像计算机技术一样，我们其实并不缺乏新技术的突破，但我们没有陈年技术的积累。也就是没有根。

张彦明和史密斯一起把新的汽车制造公司命名为，罗威纳拉塞尔（rovernashlasalle）汽车公司，用来纪念这些逝去的品牌。

荣威是罗孚rover的另一种音译。

它的全名的是罗孚斯特林（r），曾经最畅销的豪华汽车品牌。

但事实和国产荣威完全不是一回事儿，就是借了个梗。

咱们擅长这个，要不然也不会放弃商标权。人家根本就不给，丢不起那个人。

打开荣威的前机盖，真的，脑瓜仁蹦着疼。

世界汽车工业有许多不为人知的小秘密。

像奥迪的四个圈代表着四家汽车公司，他大部分时间在为狼堡代生产车型维持生存。

像南朝的第二大汽车企业大宇其实一直是个代工厂，直到98年才有了自己的品牌车，但只维持了三年就被通用收购消失了。

让通用的竞争对手害怕的一代神车雪佛兰乐骋（汽爱唯欧）其实就是大宇的最后一款车型，是他留给这个世界的临终礼物。