车厢里靠近门口这边的人刷的全都看了过来。

那个被赵振华指着的男人一点慌张的意思都没有，恶狠狠的瞪过来：“瞎喊什么玩艺儿？瘪犊子，你哪只眼睛看着了？”

“我看着了，你偷东西，你把兜里东西掏出来。那个，那个戴眼镜的，你看看你丢什么了，他掏你兜了。”赵振华这会儿可不怕，大声喊着。

其实我们每个人背后，都有无数人在默默的，悄无声息的付出着，这才是我们这个国家如此安定，安宁，安全的根本。

大多数人没有概念，在动车高铁之前，国内全程超过七的列车线路多不胜数，列车乘警乘务要带齐夏秋冬全部的服装来回换穿。

全国人有一个算一个，谁敢拍着脯自己没被乘警保护过？没有人，只是大部分时间你不知道，直接忽略掉了，你只会记住几个漂亮的乘务员姐姐。

一直到动车高铁时代，实名制，强制安检，站票削减再加上车辆监控系统的完善，才算是从本质上解救了这个群体。然后列车就变成隶人警组。

这么吧，曾经有几趟列车被称为黑道南北大动脉。

九十年代的列车上有多么的拥挤多么的杂乱，不经历过的人是永远想像不出来的。

一趟列车几千人，处理纠纷，维持秩序，管理治安，抓捕犯罪，防偷防盗宣传，消防设施检查，安抚乘客绪，处理紧急事件，就那么两三个人要面面俱到。

相当辛苦的一份职业，工资低到可怜，一般况下，一个列车长的奖金都比乘警长的工资高。

归铁路管，可是却不能算是铁路的正式职工，不归铁路，除了铁路没人要了。

是警察，公安那边不管也不问，不是警察，他们干着警察的活。

怎么呢？这是个三不管的职业，是不是警察的警察。

国内的乘警是个比较尴尬的职业，也相当辛苦。

也有些长途车是三个人，两个饶警组比较常见。列车员和列车长会倒班，有一半时间的休息，而乘警基本上没有，从头至尾。

中间的途中白一个时巡视一次，晚上四十分钟，一般列车上都是一名乘警长，一名乘警，乘警长在卧铺区，乘警在硬座区。

列车上的乘警是有规定的，刚开车，到达终点站之前，他都要巡车，从头到尾走着看一遍。