零号航天飞机的全面检查一共做了两天。

两天的时间，韩元用各种仪器将航天飞机的各个零件都扫了一遍，甚至还将部分零件拆了下来进行检测。

当然，这是第一次上天后下来，做的检查自然要详细繁琐不少。

如果再上天，再做检查的话，需要走的流程和检索的步骤就少多了。

虽然消耗了两天的时间，但好消息是航天飞机整体并没有什么大问题。

不过小问题在这一次的检查结果中出现了两个。

一个是液态氙工质的消耗速度比他预先计算的要多，而且还多出来了不少。

按照预先的计算，在不投放卫星的情况下，这次试飞完成一次太空飞行按照原先的计算，需要消耗掉总计3.36吨的液态氙工质。

但飞行器落地后，他通过仪器和数据检测出来液态氙工质数量只剩下了0.28吨。

而零号起飞的时候，携带的工质总量是4吨。

这意味这次飞行消耗掉了3.72吨的液态氙工质，相对于计算数据，多消耗了0.36吨工质。

0.36吨，也就是360千克。

这个数量不少了。

三百六十千克的液态氙足够一个大型空间站消耗一年了。

华国最近几年才修建成并启用的空间站，年消耗量液氙也就四百千克。

确定这个结果没有计算错误后，韩元有些皱眉。

四百千克的液态氙对于可以通过科技积分来进行兑换的他来说并不算什么。

而且航天飞机设计的时候，液态氙的存放储备箱就考虑到了这种情况，储备箱这种东西都是有冗余量的。

别说是四百千克的液态氙了，就是再多一吨，有冗余设计的存储箱都能放下，并不需要额外改进什么。

但这四百公斤工质的额外消耗意味着他的设计和计算出问题了。

至于问题出自哪里，现在还不知道，这个需要通过磁存储中的飞行日志来进行分析。

韩元推测了一下，应该和自己预设的那些命令有关系。

他之前检查了一下那些错误命令，在继前两天早上发现七个之外，上午八点到返航落地，又新增了四条错误执行命令。