海上的生活航海并不枯燥，至少对于船上的被挑出来的李连昆、孙跃时他们来说，倒是一点都不枯燥，他们每个人值班四个小时，在这四个小时，不光要关注风速、风向，还有测量海流以及船速。

他们甚至还要学习如何用六分仪测量方位，但是这些都要慢慢的学，想学快也没折，因为这些都需要数学知识。而这个，真的需要时间。

甚至即便是有时间，他们也不一定能学会。

毕竟，测量经纬度需要大量的计算。

按照施奕文的想法，他将来肯定会在北港建一所学校，专门教授各种知识，自己有能力控制自己命运的时候建立学校，然后传播包括数学在内的各种知识，只有如此才能自然而然的培养人才，并不仅仅只是航海方面的，还有医学、建筑、冶金、机械。

而在这之前，他还是只能一点点的积累自己的力量，毕竟，知识的累积和传播都需要时间。眼下，有些事情还是亲力亲为吧。

尽管纵帆船的航速很快，在风帆时代差不多是仅次于飞剪船的存在，但是从北港到会安仍然是漫长的航程，与上次去奥伦治的短途航行不同，这次在“黑风号”上，施奕文才算是弄明白明代船上的等待。

像郑一官他们是船主，而郭怀一就是管船——差不多就是船长，管船下面是财副，负责管理货物交易和船上财务收支，经常可以升任管船。还有一个总管，总管船上的杂物。

还有火长，船上的水手叫“伙计”，所以顾名思义“伙长”就是指挥水手操纵船只的职务，负责海舶的操纵和驾驶，往往有很大的权威。他的地位等同于西洋船上的大副，但是大副的部分权力却又被财副和总管分走，他在权威局限于船只的驾驶，还有就是舵工，在大海里航行，舵工必须听从伙长的命令来操舵。

至于那些在桅杆上爬来爬去的，就是阿班，他们专门承担整修船帆和帆索、悬挂旗帜、瞭望等需要攀登桅杆的工作。

最后，最普通的船员就是“伙计”或者说喽罗，不需要有太多的一技之长，换句话来说，就是船上的苦力。