两条相同的南下直线，瞬间让南亚次大陆的战火升级。李宗仁和崔可夫不约而同选择用盟友作掩护，也书写了一段传奇。

既然计划是崔可夫提出的，亚贝舍夫很干脆地让他担任总指挥。但崔可夫不想一来就夺权，抹杀亚贝舍夫这些年的功劳，最后切烈潘诺夫和拉纳迪维商量后，决定继续让亚贝舍夫当总司令，崔可夫出任苏印军总参谋长，他自己任政委。计划决定的当夜，崔可夫就率六个主力个师向那格浦尔运动，亚贝舍夫还将一辆重型装甲列车交给他作为指挥部。切烈潘诺夫则和拉纳迪维的代表，率两个全由苏军老兵组成的精锐师北上，绕道尼赫鲁控制的中央邦，然后折返去讷尔默达河，并说服尼赫鲁开放通道奇袭布尔汉布尔。两人出发后，亚贝舍夫自己率剩余两个师向南面六十公里的埃卢鲁发动猛攻，还联系饭田祥二郎，让日军驱逐舰帮忙炮击默吉利伯德讷姆港，拖住东部英军主力，防止他们撤往海德拉巴。

埃卢鲁和默吉利伯德讷姆是当年不列颠东印度公司的第一家工厂的所在地，海港内建有坚固要塞，所以战斗进行的非常激烈。但英军并不知道，他们对面已经不是围剿数次，打法熟门熟路的亚贝舍夫，而是另一位非常厉害的对手。

埃卢鲁打响后不久，几十列火车载着崔可夫的主力，开始向北然后折返在向南。坐在熄灭灯光的火车里看着窗外。崔可夫也不得不承认，印度是个很古怪的国家。而且受英国奴化殖民的影响太深太深。别看这里有数亿人口，但人民对外部世界几乎充耳不闻，即便在枪炮声遍布全印度的时候，大部分当地人依然日出而作日落而息，要不就干脆举家逃走，完全没有抵抗意志。

每小时25公里的火车速度堪比蜗牛，但不得不承认，印度铁路网真的很完善。在印共和国大党向导的率领下。能轻松绕过英军防区，一路都畅通无阻。那些英军破坏铁轨也被从波卡罗带来的钢轨修复，连修复桥梁都有从中亚借鉴来的中国贝雷桥技术。像散步一样的行军，让在中亚每日都要遭中队进攻的崔可夫都感叹，如果中亚也有这样庞大的铁路网，即便速度再慢，苏联也不可能丢掉中亚吧！

印度实在太大。只有二十万部队的奥林莱克和奎南不可能驻守每个城市，只好先放弃乡村和不重要的小城，重点防御核心城市。正因为这个战略，崔可夫最担心的英军阻击根本没出现。以至于第二天晚上，勤务兵告诉他已经距离那格浦尔不足50公里时，他还愣了半天。

从地理看。那格浦尔是印度半岛的中心点，韦恩根格河从城市东北面穿过。1887年时，英国就在这里建起印度女皇炼钢厂，早期出口日本的粗钢，全部是从这里运出。而且十九世纪末这里就出现了纺织印染等工业萌芽。所以城市非常繁荣，人口更是超过百万。是仅次于孟买的大城市。

防御这里的，是战后才组建的第十七英印师。

崔可夫的进攻准备很简单，就是让锡克士兵脱掉军装站在普通火车车顶上，然后在窗口和外面挂满乱七八糟的东西，让整列火车看起来都像塞满了东部难民。然后让一个营的夺桥突击队混在里面，减速缓缓向铁路桥驶去。

“艾尔上尉，你快来看。”

城市东北横跨韦恩根格河的铁路桥旁，第29旁遮普营的澳大利亚籍哨兵叫醒了营长，来自南非的艾尔上尉。“那是什么？”伪装火车并没熄灯，相反为迷惑英军，还故意打开了所有灯光。“像是一列难民火车。”哨兵做出判断后，将望远镜递给了艾尔上尉。

崔可夫的伪装起到了作用，灯光下和车顶杂乱的人影，让艾尔上尉和士兵们松了口气。但他还是警觉地摆摆手：“准备好起爆器，火车靠近后立即检查。”为防止敌人偷袭，铁路桥下已经埋了数百公斤，艾尔上尉相信，没有敌人能从他眼皮底下通过这里。

随着火车越来越近，几名哨兵开始用力晃动煤油灯，示意火车停下检查。在灯光的指引下，列车车轮发出一阵刺耳的摩擦声，然后再次减速。但就在艾尔上尉安排士兵上车检查时，车顶人群中突然喷出几个黑点，部署在车顶的迫击炮准确地命中了五百米外的哨所。