南洋铁道成为了运输线的枢纽。

国内的商品，海外的轮船，通过南洋的铁道交换物资，随着贸易线的繁华，南洋地区的经济也开始了大发展，无形中整合为了巨大的生产贸易循环体系。

第七百二十一章 不要脸的朱维明

麻那里。

绝岛北部规模最大的港口，每天都有轮船进出，一艘由广东行省刚刚下水的新式轮船引起了港口人们的注意，如此大的轮船，令人们啧啧称奇。

这样先进的轮船，竟然是用来运输铁矿石。

利润不高，胜在量大。

南洋地区，以及内地的南方煤矿铁矿市场，完全被绝岛的矿业夺了下来，绝岛优质低廉的各类矿石，让高丽地区以及塞北地区的矿石只能保住北方市场份额。

洪熙三年，全年钢铁产量七千万吨，煤炭产量一亿多吨。

已经超越了第一次工业革命末期英国的煤铁产量，在第一次工业革命末，英国的煤炭产量占据世界的三分之二。

绝岛通过这些年的发展，如今每年高达三千万吨的煤矿，四千余万吨的铁矿石的运输完全依赖船只的运力。

历史上明朝时期载重量最大的船只是宝船，最高为八百吨，如今有了蒸汽动力，经过长足的发展，海面上航行最普及的轮船载重多为一千五百吨，如果是远洋贸易，仍然以风帆动力为主，只有南洋的船只主要以蒸汽动力为主，因为沿海港口方便获得煤炭补给和维修。

整个大明的商船数量规模在四万余艘，是第一次工业革命尾声，英国船只数量两倍。

沿海贸易的船只载重多为上百吨到数百吨不止，而绝岛的煤铁大宗贸易的运输船则为大船，载重高达上千吨，运力上也远超十九世纪初期英国船只的平均吨位。

比起英国本土的煤铁资源和开采条件，绝岛有过之而无不及，所以这些轮船使用绝岛为运输船特供的廉价煤矿，运输使用成本大大降低。

绝岛上的商行，主要是来自于高丽，其次是倭国，最后是南洋地区。

因为没有关系，资本少等不利因素，那些背井离乡的商人在高丽扎根，并且趁着大明在高丽的发展一并壮大，然后开始往南洋扩张。

随着倭国的战争，大明工局第三任大掌柜的上台，对于民间商行的竞争采取了强硬的态度。

于是这些大商帮陆续扎根到了绝岛。

绝岛已经是商人们的根基。

绝岛上有从大明迁移来的工人，根据工民联合部的统计，大概有二十一万人左右，随着他们迁移来的家庭，人口接近一百万。

除了这些大明工人，各大商行还吸收了当地大量的土著学徒工，根据各大商行的汇报，如果数据真实的话，土著学徒工的数量高达五六万。