铁道的好处谁都知道。

特别是前些年的时候，太子殿下提出用修建长城的精神修建交趾与广西的铁道，经过小十年的时间，终于通车了，取得了巨大的成功。

因此许多人认为修建西部铁道和南洋铁道没有问题，关键是投入的人力和物力，朝廷能否下定这个决心。

铁道工程部的徐宁，如今也已四十余岁，不复当年的年轻。

可是与其他的大掌柜不同，徐宁一直稳坐铁道工程部第一交椅，这辈子就做了一件事，修铁道，靠着修铁道成为了国家重臣。

可谓是前无古人。

徐宁一言不发。

修不修铁道，他说的不算，别人说的也不算，要看太子殿下的心意。

朱棣也看着长子。

朱高炽沉默的思考。

铁道当然是要修的，可是以大明目前储备的国力，以及生产力的高度，修建西部铁道和南洋铁道，实在是得不偿失的行为。

至少要迈入第二次工业革命的社会，机器生产机器。

无论是市场需求还是技术，大明都欠缺积累。

机器生产机器，看起来很简单的一句话，代表的是社会的质的区别，已经不是传统社会能达到的，需要机器充分代替人力，并且方方面面的技术跟进，已经经济的大发展。

江淮地区的经济社会，有很大的短板。

小农经济太发达了。

简而言之江淮地区，那些因地制宜出来的大量作坊，因为人们的勤奋，竟然能与工厂分庭抗札，起码一些行业是如此的，说明那些工厂在生产效率上没有彻底被释放。

所以朱高炽想的是国内的问题，而不是国外的问题。

特别是大明当下市场的繁荣，让第一波试探外部发展的商行们，获得了部分的资金后，又转过头来争抢国内市场，与朱高炽的目标背道而驰。

简而言之。

国内太香了。

用什么样的方式，引导市场诞生需求，迫使资本的脚步走向海外，探索未知的大海。

必须要有利可图才是长久之策。

例如蒸汽机的大规模运用，就是北平市场的改变，导致出现了蒸汽机的需求，才有了后期的成果。

前些年的社会资源分配手段，从上至下的引导，目前看来已经失败了。

后世西方的方式，并无法在大明获得成功。

正如需要结合现实。