但也不能为了减轻驴子的负重而一味的往车子后半部分装，这样做最可能发生的事情就是，遇到上坡的时候，驴车会吊起来。

如果驴车后面装的东西足够多、而坡度又足够大的话，连带着前面拉车的驴子都能一起被吊起来。

除此之外，驴车的左右两侧在装的时候，也要尽可能的做到平衡。

因为若是一面装的凹下去，另外一面装的凸出来，遇到不平稳的路的时候，容易翻车。

而且凸出来的那一部分，很有可能到不了打谷场，就会彻底的崩塌，这样一来，就需要重新装车，那麻烦可就大了！

往车上装庄稼，在韩成那里被称为‘盘车’，单单一个‘盘’字，就能知道这不是一个随随便便的事情，而是一个农家人必备的技能。

对于这些事情，韩成一点都不陌生，因为在他儿时的时候，一到夏天放‘麦假’，就会跟着家里的大人一起到地里跟着收麦、装车。

有很多时候，为了一车多拉回去一些麦子，在将麦子装了到和‘羊角子’平齐的时候，就会让他到车上去踩车，同时负责将大人用木叉扣上来的麦子一层层的在上面摆开。

那时候韩成没少因此而挨训，不过挨的训多了，慢慢的也就能够将车装好了。

在今天，韩成决定将他儿时没少挨训而学会的技能，传授出去。

在向那些等会儿了需要装车的人说出了这样的话之后，拿着木叉铲起一堆带杆谷子的韩成，走到驴车边上，手上稍微用力，原本平端着的木叉，在空中转了半圈，扣在驴车上。

这样扣着装车的方法，不仅仅取木叉的时候好取，不会将装到车上的谷子带掉，而且还非常密，谷子不松散，装的多。

这第一叉韩成扣在了驴车前面、木车帮和‘羊角子’中间的那个三十多厘米的空档里。

谷穗朝内，谷杆朝外，并有大约一半的长度，突出在车的外面，凌空存在。

谷穗朝内，一方面是因为如果谷穗往下掉子的话，就会掉在车上不会浪费。

另外一方面就是，沉重的谷穗在内，能够让谷杆尽可能多的突出车身，这样的话能够多装谷子。

这一木叉扣好之后，韩成又拿着木叉，连续铲了几木叉谷子，将驴车前后左右四个车帮与‘羊角子’之间的空档装好，装到大约和车帮平齐之后方才住手。