甚至凸轮轴和曲轴也可以考虑。

当然了，如果能够找到比较好的合作伙伴，这些也不是绝对的。”

李宽不予余力的将自己知道的那点知识掏出来给饶永祥和卢照邻进行说明。

经过这样的一番具体沟通之后，要生产出一台比较靠谱的样机，才会变得有点可能。

否者的话，这个研究进度还不知道要什么才能达到可以研发出发动机的状态呢。

“凸轮轴和曲轴，我们已经跟金太打铁作坊合作研究了。

他们在这方面可能比我们更加专业，并且也引进了非常先进的蒸汽机加工设备。

至于活塞这个东西，暂时倒是没有找到合作的机构，后面我们把具体的设计参数和尺寸给出来之后，看看有没有哪个作坊跟我们合作。”

卢照邻之前的方案之中，显然并没有打算让煤油发动机研究所下属的作坊投入太多的人力物力到零件加工之中当中。

顶多就是到时候他们投资一部分的作坊，让这些有他们股份的作坊去生产一些非常关键的零部件。

这个做法，在后世也是非常通用的。

就像是丰田汽车，他们的车子上很多的核心零件都是爱信、电装、丰田合成、丰田纺织等跟丰田汽车有着千丝万缕的股份关系的供应商制作的。

本田自然也不例外。

不管是发动机上的凸轮轴、曲轴，还是一些发动机控制系统、车体核心骨骼件之类的，都有本田控股的零部件企业的影子在里头。

至于比亚迪和长城，那就是更多的零件都是自己制作的。

“你们已经在找人合作的了的话，那么先按照这个模式合作下去也没有问题。

总是现在的方向就是先把东西给制作出来，先让大家看到发动机的顺利运转，这样才能吸引更多的作坊投入到发动机相关零件的生产制作当中。”