随着国民银行的正式建立，民生银行、浚川原银行、滇边银行等官办银行发展颇为迅速。

经过四年发展，合川钢铁联合公司已经完成建造工作，年冶炼钢铁规模达到15万吨，且钢铁质量已经超过了汉阳钢铁厂。

重庆、成都已经有45家机械加工厂，加工车床已经扩大道5千台。

重庆自行车厂、重庆摩托车厂已经形成规模效应，年产自行车6万辆，摩托车1万辆。

成都自行车厂年产自行车3万辆，摩托厂正在兴建之中。

在去年，重庆拖拉机厂已经投入营运，年产拖拉机200辆，在今年将建厂完成，完成正规化生产，年产拖拉机达到1千辆。

由于有摩托车、拖拉机的研究、生产经验，到目前为止，卡车研究正步入正轨。

重庆兵工厂在规模逐渐赶上汉阳兵工厂，开始大规模生产19式步枪，20式半自动步枪、20式轻机枪，20式掷弹筒、轻迫击炮。

成昆（成都经过眉山、乐山、雅安到达凉山、攀枝花、昆明）公路、渝贵南（重庆到贵阳）公路、川藏公路（成都到康定段）已经完成开工建设。

成广线（成都到广元）、达成线（达县经过南充、遂宁、到成都）正在开工建设，预计在三年内建成通车，而渝贵线（重庆到贵阳）、成昆线正在勘探线路，在成广线、达成线建成通车后，将陆续兴建。

民生实业在重庆建立的千吨船坞已经建成开始营运。

华蓥山、青江煤矿的开发，每年煤炭输出量达到200万吨。

（实际上这些东西，最花钱的就是钢铁厂，建造铁路公路，建造煤矿基地，其他的不怎么花钱。大家想想，在那个时代，自行车支架有的还是木头制作，年产6万辆自行车，日产不到200辆，投资额度超过100万大洋顶死。

摩托车组装，在这个时代，技术含量不可能有前世那么高，摩托车支架也不可能全部是钢铁的，也有一些木头的，大概除了发动机厂修建要花太多钱外，其他的，投资额度也不可能很大啊。

况且，在这个时代，虽然消费能力偏低，但是摩托车，自行车生产利润无疑是非常非常之高啊，纯利润超过50，应该没有问题的。

而东方从1914年开始建造自行车厂，到现在7年时间逐年建立起摩托车厂，拖拉机厂，如此高额利润，绝对可能带来摩托车、拖拉机厂修建所带来的资金缺口啊。

更何况，国民银行的建立，货币发行权由各地银行逐步回收到中央银行性质的国民银行，如此为政府赢得大量资金。