看见张澜还是颇不理解，杨兴内心窃喜道：哎，他们不知道，这可比20年代湖南农会，比50年代土改，温柔太多了。

看见颜德胜等人尴尬的脸色，杨兴笑道：颜总工，不好意思，因为这点事让大家见笑了。

颜德胜笑道：督军，对让这些反对者到学校学习，我虽然还是有点不赞同。但我只知道这点，在这段时间，工人干劲非常大，有的人甚至将督军看着活菩萨了。

杨兴笑道：颜总工啊，活菩萨是要付出代价的，也是会造成一些人痛恨的。就拿刘老汉老说吧，他可以说恨我入骨啊。一看着我，就说1千担粮食，最后还说明火执仗的抢劫，哎真是的。

颜德胜摇摇头，说道：督军，不是你今天看到这样。我们在刘家住了10多天，他可是一个劲说督军之好，说督军又是修公路修铁路，办教育办实业什么的，一个劲说督军之好。另外还说现在不像过去那样多苛捐杂税了，虽然每年少了千担粮食，但其他的开支，可是减少很多。

第三百零三章 缓修川汉铁路

杨兴摇摇手道：颜总办，这个我们就不说了，我今天来找你主要目的就是川汉铁路。《杨王密约》大家都看到了，对川汉铁路，大家有什么意见？

颜德庆铺开图纸，说道：督军，1903年就开始说修川汉铁路，但时至今日，只有我们成渝段即将通车，其他各段，都已经偃旗息鼓。

出现种种事端，除了满清政府腐败，以及随后国内局势纷乱外，一个重要原因就是川汉铁路工程难度极大，工程量太大了。

就说铁路铁路长度吧，川汉铁路全长3000多公里，而已修成的平汉铁路全长也不过1，214公里，粤汉铁路全长也不过1096公里，津浦铁路也不过1009公里，可以说川汉铁路铁路长度超过中国这三条铁路总长。

其次嘛，再说说工程难度，成渝段工程难度大家都是有目共睹的，但是这个与万县到宜昌段比较，难度那可以说小很多哦。

目前工程难度最大，或者说争议最大的，就是宜昌到万县段，就是詹老师（詹天佑）也前后规划了两条线路，一条是1909年提出沿长江北岸而行方案，走向为宜昌—秭归—奉节—万县—重庆。

而在1914年，詹老师提出绕过利川境内的长约105公里的齐岳山隧道，沿清江入川，从宜昌、恩施、利川、石柱、涪陵至重庆。

至于铁路造价，由于我们组建了铁道兵，沿途大量征用民工，铁路造价大幅度降低，如这次成渝铁，沿途征用大量民力，再加上工程兵团参加，每公里造价也就是2万5千个大洋。

此外，从宜昌到万县，由于沿途地里相对复杂，造价大概就在7万个大洋吧。

杨兴笑着点点头道：颜总办你看那条线路较好？