总司令，你想想，若是这条铁路建成后，从成都到昆明不过2天1夜时间啊。

在满清统治的时候，法国就修建了一条连接越南海防到中国昆明的铁路，史称滇越公路（后来共党掌权后，改称为昆河铁路）

1898年3月，法国驻华公使吕班借口干涉还辽有功照会清总理衙门，在提出割让广州湾（今广东湛江市，于1899年沦为法国殖民地，租借地）的同时，要求“中国国家允许法国国家或法国公司，自越南边界至云南省城修筑铁路一道”，清廷答复：“可允照办”。这样法国取得了滇越铁路的修筑权。

1899年9月，以法国东方汇理银行为首的几家机构成立了滇越铁路公司，承包了滇越铁路的集资修建业务。越南境内的海防至老街段1901年动工。1903年10月，法国与清政府签订了《滇越铁路章程》34款，1904年，云南境内开始兴建。

到1910年通车时，前后惨死的工人达六、七万人之多后，滇越铁路建成通车，滇越铁路全长854公里，分中国段，越南段，为单线窄轨铁路。

中国段自云南省昆明至中越边境的河口瑶族自治县，全长468公里。共有车站62个。是中国连接越南的铁路干线。现仍为米轨轨距，即窄轨铁路。

在历史上，1907年（清光绪三十三年），驻滇英领事照会云南总督，提出从缅甸修筑铁路经滇西的腾越进入云南，路权归英方。

鉴于中法滇越铁路丧失主权的教训，政府和滇人都提高了警觉，不敢再让路权与外人。

经滇人力争，清政府遂与英使达成协议，议定滇缅铁路各修各界。

滇绅陈荣昌以滇缅路权已争回，便呈请滇督将修建滇缅铁路事务归入滇蜀铁路一并办理，改名为滇蜀腾越铁路公司，后公司又归并云南省公路总局。

由于铁路事关敏感，杨兴虽然内心颇为动心，但是眉头紧缩，一言不发。

看到杨兴没有反对，法国领事施瑞文站起来，凑近道：总司令，还有，我们可以修建一条从昆明经过贵阳，到达长沙的铁路。总司令，我们法国在贵国修建了滇越铁路，我们的实力，总司令请放心。

周钟岳终于忍不住，叱问道：你们法国，一条滇越铁路，中国人死了5，6万人，你们，你们现在还不安好心，难道还想侵占我中国的铁路嘛。

范迪尔双手一摊，显得无奈的说道：周省长，滇越铁路死那样多人，那是因为沿途烟瘴气，那是因为贵国劳工不按我们要求执行，那是因为你们监工欺压你们工人啊。

顾品珍显得非常气愤，一拍桌子道：你这个洋人，说话太没有道理了。你看看，这滇越铁路死了这样多人，反而来指责我们了？真是岂有此理，岂有此理啊？

范迪尔还想分辨，杨兴制止道：两位领事，对你们帮助我们修建铁路的想法，我们心存感激。但是，你也看到，在目前，我们还不适合谈论修建滇蜀铁路，还不适合谈论修建其他铁路。