终是匪夷所思，只要让大家看到好处，马上李元昊要来恶搞了，一恶搞国家更需要钱，只要需要钱，反对的人不多。所以现在不能说，让一切成功了再禀明。

站在外面看了看，上了一艘船，也是港口里最大的船。目测了一下，长约近十三丈，宽近四丈，深多少看不出来，还有一半的货未卸下来。

但通过船帆，就可以证明西方人推测的木船极限很有可能不对。

西方先用单帆船，后用两帆船，也就是加勒比海盗里的船只，最后才是三帆船。

可此时宋朝的船三帆船成为主流，甚至少数船还有四帆五帆。主帆会高达十丈，不仅有这么高，还有转轴让它自由起倒，可以保持正风用帆，偏风起篷，逆风时可以从两舷和艉部放下长橹摇摆前进。仅一项转轴技术，足以领先了西方人八百年。

船主是一个倭人，但对倭国郑朗也谈不上什么仇恨，他是宋人，只站在宋朝角度考虑问题，北方的邻居们是几百年后的大害，东边与南边的邻居同样也不是一个好邻居。

通过通译的翻译，才知道这个倭人是倭国的一个贵族子弟，前后出海宋朝共达五次。

但说到这里时，言语有些闪烁不定，倭国也需要宋朝的铜钱，可宋朝市舶司查得紧，于是泊于明州不远的海面上，自有豪强驾小船出海，带钱购其货，往往得钱者，以一当十售之。然后空船进明州港或者杭州港购货回去，钱回国后更贵，谋利也更重。

对此郑朗并不追究。

与私盐一样，他们没有钱，强行阻止，是堵水之法，堵不了的。

先是跟宋人的船只来宋朝做生意，出海三次后，这个倭人才在泉州定制了这艘船。

提起泉州船，倭竖起了大拇指。

宋朝造船的地方很多，北方的凤翔、密州，南方的温、治、明、婺、苏、润、洪、吉、虔、抚、潭、鼎等州皆有官坞与私坞，但制造航海船只，还是雷州、泉州与福州最好。

泉州为翘楚，这是从唐朝积累下来的技术。而且官吏不认真，私人却要讲究信誉，私坞所制之船质量远胜过官坞船舶。

又看了看船的内部。

船壳板很厚，用桐油与铁钉镶死。这是泉州船，雷州船空板穿藤约束，于藤缝中塞海上所生干茜草，遇水则涨，舟为之不漏，不使用任何铁钉与桐油，同样能远涉重洋，也就是阿拉伯造船法。

有十三个隔水艘，一个漏水，甚至数艘漏水，船舶依不沉。