威廉皇储被反驳的哑口无言，只得不再多说什么了。但是，从他脸上的表情可以看得出，他心里非常的不满。认为无论是施里芬伯爵还是提尔皮茨，都太胆小了。真正对于德国而言，可是一个难得的机会。虽然德国米有准备好，但英法等国，同样也没有准备好，开战的话，输的未必是德国！

“首相阁下，你的意见呢？”威廉二世问道。

“陛下，法国人的态度已经有所软化了。不过，摩洛哥应该是他们的底线，如果我们想要把摩洛哥从法国人的手里夺走的话，那应该是不可能的。我们最多只能够让摩洛哥保持现状。如果帝国不想立刻和法国开战的话，保持摩洛哥的现状，再等待新的机会，应该是最好的选择！”首相伯恩哈德·冯·比洛说道！和法国的谈判，一直都是他亲自主持的。从法国人撤换了强硬的外交部长泰奥菲勒·德尔卡塞，换上了相对温和的莫里斯·鲁维埃，就能够看出法国政府态度的转变。

“那么，如果开战，我们能够撑下去吗？”德皇威廉二世问道，他心里也有些不甘心。

“陛下，以帝国现在的经济，最多能够撑两年左右。不过，前提条件是帝国的海外通道不被切断。如果海上的通道被切断的话，帝国很难坚持长时间的作战。我们的很多资源，包括铁矿石、铜矿石、石油以及有色金属等，都需要从国外进口的！”首相伯恩哈德·冯·比洛说道。

威廉二世皱起了眉头，德国除了煤炭之外，什么都缺，这严重的制约了德国的发展。要不是普法战争总从法国手里抢到了阿尔萨斯和洛林这两个铁矿石的产地的话，德国在资源上受到的限制更大！

“资源问题，一直都困扰着德国。如果战争无法在短时间内结束的话，缺乏资源的帝国，是坚持不了多久的。大家有没有解决这个问题的办法？”威廉二世询问道。

“陛下，要保护帝国的海上交通线，需要一支强大的海军。帝国海军的实力还有所欠缺。不过，我们的实力正在快速的扩张当中，当帝国海军能够击败英国海军的时候，我们的海上交通线也就安全了！”海军部长提尔皮茨说道。

“那么，在海军能够击败英国海军之前呢？”威廉二世继续问道。

“陛下，我们有替代的方法。我们可以通过巴格达铁路和外界保持联系，并且获得中国的支援。中国资源丰富，如果他们能够向帝国提供所需要的物资的话，就算海外运输线被切断，帝国也可以坚持下去的！”首相伯恩哈德·冯·比洛说道。

巴格达铁路起自博斯普鲁斯海峡经巴格达至波斯湾的铁路。19世纪80年代末，德国为争霸世界，推行东进政策，把势力伸入近东，力图修建一条铁路，使之与欧陆铁路相联接，成为一条自汉堡、柏林经君士坦丁堡和巴格达直抵波斯湾的大铁路。这一铁路不仅使德国势力控制土耳其；而且严重威胁高加索、波斯等地区和英属印度。因此，遭到俄、法尤其是英国的反对和阻挠。

1888年，德国从奥斯曼帝国取得建造由博斯普鲁斯海峡至安卡拉铁路的租让权，并成立德国小亚细亚公司从事修建。1889年公司根据德皇指示，于1893年1月又从奥斯曼帝国取得延展铁路至科尼亚的租让权。英国强烈反对，德国即以反对英在埃及利益相威胁，英被迫让步。1896年，铁路建成。1901年德国又获得从科尼亚向前延展经巴格达至波斯湾的修建铁路租让权。英、法对此强烈反对，经过复杂谈判，英国仍坚决不同意以科威特为该线的终点。

“巴格达铁路，倒是一个不错的替代方案。只不过，巴格达铁路的运力，能够满足战争的消耗吗？”威廉二世问道。在战争当中，每天消耗的物资，可是一个天文数字。这个时代的铁路运力普遍比较低，想要依靠一条铁路支撑大规模的战争，那根本就不太可能。

“陛下，之外我们将巴格达铁路延伸到科威特，遭到了英法等国的阻挠。但是经过中东战争之后，英法两国的势力在中东被严重的削弱了，中东已经是我们的中国盟友的天下了，如果我们提出将巴格达铁路延伸到科威特的话，中国人一定不会拒绝的。毕竟，如果我们战败了，对他们也没有任何的好处。至于铁路的运力，这个问题暂时还没有解决的办法。不过，巴格达铁路只是对德国的一个补充而已，我们真正要做的，还是在战前就尽可能的储备更多的战略物资。等待海上交通线被封锁之后，再依靠巴格达铁路补充。这样，便于帝国的对外交通不会被完全切断！”伯恩哈德·冯·比洛首相说道。

“那好吧，政府出面联系中国人，和他们商谈巴格达铁路的事。”威廉二世说道。

在各国的呼吁下，德国的态度也有所软化了，7月8日双方达成协议，双方同意召开《马德里条约》参加国的国际会议讨论摩洛哥问题，即1906年1月召开的阿尔赫西拉斯会议。