缺到啥份上？乃至于管理部门比方说海事也会派人去航运公司当船员。薪水怎么样？直接飙升10倍。在海事局月薪300，过去珠海开船一个月光工资就有3000块。

如果不是经历过这段历史的从业者，再过二三十年看这事儿，估计都要冷笑一声：吹牛没谱了，简直不合逻辑。

在这种背景下，租船的费用也就特别高。

一艘千吨货轮，月租15万是正常现象，而且你还得有门路，能租得到船。因为这时候国内造船技术还不行，内河比方说长江上跑的船几乎都是百吨级的。

有千吨大船，大家都会抢着要。跑一趟抵得上人家跑10趟啊，多赚多少运费了。

反正现在油价也便宜，在98年之前，这个数字基本上都维持在每升18元。

正因为这样，周秋萍完全不愁轮船出租。

千吨级别的船，她基本上都租给了内河运输。

万吨的巨轮，由于河道和桥梁限制，现在跑内河基本不现实，主要客户则是两家，一家位于厦门，算航运系统的三产公司。另外就是马来西亚的航运公司了。

后者已经拿到了黑海造船厂的商船，目前运作满意。也就乐得跟周秋萍继续合作，就等船造好了，漂洋过海过去。

而且按照大家的协议，这船并不是空船走，里面集装箱里装着的是摩托车。

俄-罗斯长期的寒冷气候决定了这玩意儿使用严重受限。但地处东南亚的马来西亚却没这个顾虑，人家一年四季开都拉风的很，所以很受欢迎。